小鹏GX上市12小时大定破2.5万辆 何小鹏：锚定毛利与智驾双主线

　　5月21日，小鹏集团董事长、CEO何小鹏宣布，全新旗舰SUV GX上市12小时大定达24863辆，大幅超出预期，其中两台为其自购。订单结构呈现明显的高端化与纯电化特征。

　　前一日，小鹏GX正式上市，提供纯电与超级增程双动力，共4款配置，官方售价27.98万至35.98万元，限时权益价26.98万元起，顶配较预售直降4万元。何小鹏坦言，定价历经多轮激烈博弈，在保障合理利润的前提下向市场释放诚意，产品力对标"9系"SUV，定价却锚定"8系"区间。

　　从订单结构看，Ultra旗舰版占比高达八成，纯电车型订单超半数。何小鹏透露，自己分别在广深、北京各配置增程与纯电版本，亲友下单踊跃，市场认可度显著提升。

　　针对定价策略对毛利率的影响，何小鹏对中国证券报记者表示，公司4月毛利已创新高，当前经营重心已从单纯追求销量转向规模、毛利与高质量发展并重。他同时指出，汽车行业受原材料价格波动、地缘政治等外部因素扰动显著，内存、碳酸锂等成本上涨持续挤压利润空间。

　　在智能驾驶路线上，何小鹏抛出鲜明判断：激光雷达虽性能优异，但民用智能汽车已不再需要。小鹏坚定押注纯视觉方案，依托第二代VLA技术、大算力平台与端到端大模型，可实现不逊于激光雷达方案的安全表现，面对行业竞争"没有压力"。

　　谈及行业趋势，何小鹏认为，国内车企若继续沿用旧模式卖车，将陷入类似手机行业的存量博弈困境，用户换车意愿持续走低。汽车行业的真正飞跃在于L4级自动驾驶，需将里程覆盖率从50%提升至90%以上，从而大幅降低用户操作负担。

　　关于Robotaxi业务，何小鹏持短期谨慎、中长期乐观的态度。他表示，当前L4级自动驾驶的公开数据多在受限场景下循环测试，存在"水分";真正的L4需覆盖公路、停车场、园区等全场景，大概率先在海外成熟市场落地，未来一两年难以快速普及。不过，物理AI有望先在机器人领域取得突破，进而反哺无人驾驶技术。

　　全球化布局方面，自GX起小鹏后续新品将同步面向国内外市场，下半年产品矩阵全面迈向全球化，自动驾驶技术也将一并出海。GX计划6月率先进入中东市场。

　　受订单利好与战略路径清晰化提振，当日小鹏港股盘中一度涨超8%，收盘上涨4.57%，市场对其品牌高端化与盈利修复预期持续升温。