纯电大五座三季度或反超增程 秦力洪：反对算力虚标与车重超标

　　5月21日，蔚来与乐道核心管理层召开媒体沟通会。蔚来联合创始人、总裁秦力洪，乐道总裁沈斐就市场格局、芯片评价、车辆轻量化等行业焦点议题，接受了本报记者采访。

　　大五座市场将迎关键拐点

　　2025年，我国大五座SUV市场年销量接近50万辆，增程车型占主导。秦力洪给出关键数据：2025年一季度，纯电与增程销量比约为1∶23;2026年一季度，这一比例已收窄至1∶2.2。他判断，2026年三季度，纯电大五座销量有望全面反超增程，成为细分市场主导力量。

　　推动这一变化的核心，是纯电平台在空间效率、轻量化、使用成本上的系统性优势。依托900V高压架构的高度集成化设计，可释放前备舱、下沉式储物空间等实用区域，这是增程方案因发动机、油箱等物理结构限制难以实现的空间效率。

　　针对新车上市后热度快速回落的行业通病，秦力洪坦言蔚来多款车型曾经历这一挑战。破解之道在于：一是上市权益保持克制，不依赖短期高强度刺激制造虚假热度;二是依靠体系能力托底，全新ES8与萤火虫已凭借产品力实现长期稳健销售。他强调，家庭用户更看重长期稳定的使用体验与保值能力，企业应以马拉松式运营打造常青车型。

　　直指芯片算力虚标乱象

　　乐道L80发布会上，李斌对自研神玑NX9031芯片的强调引发行业讨论。秦力洪进一步拆解车载芯片的核心评价维度，直指行业算力虚标乱象。他表示，当前行业存在稀疏算力与稠密算力概念混淆、以局部参数替代整体性能的现象，部分厂商通过文字包装夸大算力水平，本质是"算力注水"。

　　秦力洪指出，真实可用算力是基础，而内存带宽是决定芯片实际表现的关键指标。神玑NX9031实现546GB/s的内存带宽，是多任务处理、高并发感知场景下保持流畅稳定的关键。同时，图像处理能力直接决定智驾感知质量，在暗光、雨雾等极端场景下能否清晰识别障碍物，关系到行车安全底线。此外，神玑芯片装车量已突破25万片，经过一年多市场检验，在可靠性上具备成熟量产优势。

　　车重应成电动化时代管理依据

　　面对电池成本上涨压力，乐道坚持在家庭主力车型上采用三元锂电池。乐道产品负责人俞斌解释，三元锂电池在能量密度与轻量化上具备优势，可有效降低整备质量，提升操控、能耗与制动性能。

　　秦力洪将这一选择上升至产业逻辑与社会公共成本层面。他提出，燃油车时代以排量为核心的税收与管理标准已不适用，车辆重量理应成为未来政策管理与税收设计的重要依据。与同级别增程车型相比，纯电车型整备质量普遍低400至600公斤，过重车辆长期使用会加剧道路损耗，提高公共设施维护成本。

　　秦力洪强调，企业不能只算经济账，更要承担社会责任，推动轻量化技术普及。蔚来与乐道的盈利空间并非来自减配，而是源于持续高强度研发投入形成的体系能力，通过全栈自研优化结构与物料效率，实现产品力、性价比与合理毛利的平衡。两品牌在车身钢材强度、被动安全结构、电池安全防护等方面执行统一标准，不因定位差异而妥协底线。