重庆汽车产业"雄起"密码 国资国企如何织就千亿级生态链

　　2025年，重庆汽车产量达278.8万辆，同比增长9.7%，居全国城市第一;新能源汽车产量129.6万辆，同比增长36%，"重庆造"主流新能源车单车价值攀升至24万元。问界M9更成为50万元级豪华车型"销冠"。从赛力斯到阿维塔，从泰国曼谷到阿联酋阿布扎比，"重庆造"新能源汽车正加速出海。这背后，是一场关于国资国企"耐心资本"与"链式赋能"的产业生态重塑——不是简单的"给钱给地"，而是用8年时间陪跑企业转型，用150亿撬动1200亿社会资本，织就一张覆盖整车、核心部件、软件服务的完整产业网。

　　如果说整车企业是产业链的"火车头"，那么产业基金就是轨道下的"枕木"——不显山露水，却承载着重压与方向。两江新区产业基金从2015年设立，已建立起"种子+天使+VC+PE+FOF+并购"的企业全生命周期基金支持矩阵。截至目前，累计投资智能网联新能源汽车及相关领域30多个项目、150余亿元，撬动社会资本超1200亿元。

　　最具代表性的故事，是对赛力斯的"三级跳"式资本护航：

　　2018年，两江战略基金购买可转债，专项用于赛力斯新能源汽车"三电"系统研发，为智能化升级筑基;

　　2019年，两江产业集团牵头组建金新基金，直接投资核心实体赛力斯汽车，推动建设两江智慧工厂;

　　2022年，联动社会资本融资数十亿元，助力赛力斯超级工厂落地，支撑问界M9系列旗舰产品交付，匹配市场爆发先机。

　　历时8年，赛力斯从传统燃油小排量车企，转型为年销超40万辆、营收破1400亿元、市值2000亿元的"A+H"双平台上市新能源头部品牌。这场"逆周期布局+顺周期扩产"的资本长跑，精准支撑企业数个战略里程碑，贯穿转型全周期，彰显出重庆国有"耐心资本"的战略定力。

　　同样的逻辑适用于长安系企业。2019年至2020年，两江承为基金、重庆承元基金参与深蓝汽车A轮、B轮融资，助力深蓝成为央企新能源品牌销冠;先后组建3只承安系基金、安渝基金，四轮投资阿维塔科技，支持其从零起步到四款车型量产，目前阿维塔已提交港股上市申报材料。

　　国有资本的多轮投放，为车企研发、扩产打开充足时间窗口，让企业能够心无旁骛搞创新、谋发展。智能网联新能源汽车产业链长、配套企业多，供应链上的"毛细血管"决定整体产业的韧性与安全两江资本的布局不限于整车，更向"整车—核心部件—软件服务"产业链闭环延伸，实现从"单点浇灌"到"全链协同"的转变：

　　整车端：覆盖赛力斯、深蓝汽车、阿维塔、极星汽车、千里科技5家乘用车企业，以及瑞驰汽车、上汽红岩2家商用车企业;

　　核心部件端：精准赋能本地电子产业与汽车产业融合的关键节点，推动碳化硅、车规芯片等项目落地;

　　辅助驾驶端：投资千里智驾、希迪智驾及爱芯元智等项目，其中希迪智驾、爱芯元智已在港股上市。

　　通过系列精准布局，重庆已形成以央企长安、民企赛力斯和千里科技为龙头，上汽、吉利、长城等制造基地为骨干，比亚迪电池、宁德时代、华阳等上千家配套企业为支撑的完整产业集群。引进培育零部件企业624家，实现智能网联新能源汽车零部件3大系统、12大总成、56个部件全覆盖。

　　国资国企充分发挥"四两拨千斤"的杠杆作用，撬动社会资本、金融资本、产业资本及专业机构共同参与，构建起"政府引导、产业联动、资本赋能"的投融生态，推动各类资本在赛道形成协同效应。

　　产业发展，既要硬核的资本与布局，也要暖心的配套服务。重庆国资国企深知，企业发展的痛点，就是服务的着力点。

　　以龙盛汽车软件产业园(长安科技园)为例，重庆两江新区产业运营有限公司从园区投用之初，就将"服务"融入企业发展各环节，把企业"需求清单"和员工出行、就餐、生活等"日常清单"，转化为"服务清单"：新投用407个停车位、扩容至2100个餐位的食堂、新建人才公寓及特色商业配套，正悄然提升着汽车产业人才的幸福感。

　　这种"润物细无声"的服务，让企业在园区发展更省心、更舒心、更安心，也成为吸引人才、留住人才的软实力。